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三座彩虹桥“跑出”加速度

发布时间:2020年11月16日 11:41 来源:湖北日报

  湖北日报全媒记者 戴辉 实习生 何孔亮

  浩浩长江蜿蜒东去,在宜昌、蕲春、武穴江面,3座长江大桥气势雄伟。这3道壮丽“彩虹”,均由湖北交投妙手绘就。

  今年,受疫情、汛情影响,宜都、武穴、棋盘洲3座长江大桥项目耽误工期4-5个月。攻坚保目标,把失去的时间抢回来!

  10月16日,宜都长江大桥顺利通过交工验收,成为湖北交投投资建成的第四座长江大桥。

  10月27日,武穴长江大桥顺利合龙,继续绷紧弦、铆足劲、加油干,向年底大桥全面建成冲刺。

  11月,棋盘洲长江大桥桥面摊铺完成,进行荷载试验,正以“建百年大桥”的愿景冲刺年底建成目标。

  一个金点子 节省近亿元

  锚碇,是悬索桥的关键部位。宜都长江大桥是一座主跨1000米的悬索桥。刚开始,南锚碇设计采用沉井基础,但试验坑开挖中,发现大块“沙琪玛”式胶结卵石层,沉井下沉时极易发生沉降,且工期将达14个月。

  项目技术人员开展科研攻关,通过安全、质量、工期、成本综合设计,研发浅埋式扩大基础建造方案,这在国内尚属首例。采用该方案,施工相对简单,仅需6个月可完成基础施工,降低施工风险,且造价比原方案节省近亿元。

  宜都长江大桥建成后,经过长时间测量观测,南锚碇未发生任何沉降和移动。

  新工艺 缩短工期一个月

  受疫情、汛期双重影响,宜都长江大桥不但要保证工程质量,还要与时间赛跑。

  传统的钢桁梁悬索桥,在全部梁段吊装完成后,才能进行梁段固接,还需要根据线形要求进行模拟压重,以确保钢桁梁成桥线形和内力,需要耗费大量的时间和人力、物力。由于长江航道受汛期影响,船运无法按期运输,钢桁梁吊装工期被迫延后,影响整个桥梁通车工期。

  能否研发一种新的钢桁梁固接方法提速?大桥监控单位的监控计算小组临危受命,通过反复验算和试算,提出“窗口铰接法”。一边吊梁一边固接梁段,通过这种方法,在钢桁梁合龙完成一周后,便将所有钢桁梁固接起来,相比传统固接方法,节省一个月的工期,为桥梁通车抢回了时间。

  施工中,由于主缆长度受温度影响而发生线形变化,节段之间折角时刻随着温度发生变化。而铰接转固结的合适时机很短,要有人时刻对连接部位进行观察,满足要求就立刻固接。因此,宜都长江大桥建设者每天都要抽查上百颗螺栓,记录数据,以保证其质量及安全性。经检测,现场施工数据与模型计算数据基本吻合。

  一座桥 一张城市名片

  一座桥,一道亮丽风景线。由湖北交投投资建设的这3座长江大桥各具特色。

  琼楼玉宇,楚风汉韵,宜都长江大桥体现中国“牌楼”韵味,钢桁主梁的造型以镇江阁、东山公园牌楼为原型。大桥设置夜间景观照明,对主塔上部、下部、正立面、内外侧面进行照射,凸显全桥高耸挺拔身姿。

  棋盘洲长江大桥,是我省鄂东南地区首座跨江悬索桥,红色“编钟”镶嵌巍巍主塔。武穴长江大桥主塔为漂亮的“钻石型”,塔高267.422米,高度位居世界同类桥梁前五,是我省最高的一座不对称斜拉桥。

  一座桥,一张城市发展名片。宜都长江大桥是宜昌建成的第8座长江大桥,是呼北高速公路过长江通道,将促进沿江地区特别是湘鄂西经济快速发展。武穴长江大桥始建成后,武穴人轮渡过江成为历史,原本最少2个小时的行程,现在仅需5分钟即可通达对岸。棋盘洲长江大桥是蕲春至嘉鱼高速公路重要过江通道。建成通车后,从蕲春到黄石开车仅需20分钟。

(编辑:裴春梅)
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